Rapport logistique — corridor Cotonou / Sahel

Une synthèse documentaire de ce que les sources publiques établissent sur le corridor reliant le port de Cotonou au Niger, au Burkina Faso et au Mali. Vingt pages, deux graphiques originaux, données arrêtées au 28 août 2026.

Une réserve à lire avant d’acheter

Il n’existe aucun barème public de fret routier sur les axes Cotonou–Niamey, Cotonou–Ouagadougou et Cotonou–Bamako. Nous n’en publions donc aucune estimation. Les seuls coûts documentés publiquement sont les péages et les droits de passage frontaliers — une fraction marginale du coût complet. Si vous cherchez un prix à la tonne, ce rapport ne vous le donnera pas : personne ne peut le donner honnêtement.

Ce qu’il vous donne, c’est la structure du problème, les acteurs, la chronologie, ce qui est mesuré et ce qui ne l’est pas — et les outils pour obtenir vous-même le chiffre qui vous manque.

Le sommaire

1. Note de méthode — et la difficulté propre à ce sujet
2. Neuf chiffres pour comprendre la situation
3. La géographie du corridor et ses points de passage
4. Le port de Cotonou — trafic, délais, investissements
5. La chronologie de la rupture — 2023 à 2026
6. Le fret sahélien capté par Lomé et Abidjan
7. Coûts et délais documentés · sept goulots d’étranglement
8. Ce que ce rapport ne peut pas dire, et comment l’obtenir
9. Annexes — grille de comparaison des corridors (15 critères), questionnaire transporteur (15 questions), sources

Une seconde réserve

Une part notable des données disponibles sur ce corridor provient de reprises de presse et non de publications statistiques. Les niveaux de fiabilité le signalent systématiquement. Les données de l’Observatoire des pratiques anormales de l’UEMOA accessibles pour cet axe remontent à 2019 : elles ne décrivent pas la situation d’aujourd’hui.

Réf. AKD-INS-CORRIDOR-2026. Licence mono-entreprise. Livré en PDF et en Word.